3 м/c (запад)
Порт Коккола является крупнейшим портом Финляндии по перевалке насыпных грузов и третьим по величине портом в стране. Мы отмечали десятилетие регулярных контейнерных перевозок, значение которых постоянно растет.
Контейнерные перевозки выросли примерно на 700% за десятилетие. По словам Торбьерна Виттинга, управляющего директора порта Коккола, важно, что порт Коккола получил международное признание в мире контейнерных перевозок. Развитие этого направления и рост захода в порт контейнерных судов влияет на будущее развитие порта.
«Мы хотим предложить рентабельную контейнерную перевозку в крупнейшие европейские порты-хабы Антверпен и Гамбург и другие части мира. Еженедельный контейнерный трансфер предоставляет клиентам регулярные рейсы на международные рынки, и уже высказано пожелание на дополнительные рейсы », — говорит Виттинг.
Для Рауанхеймо контейнеры — являются частью комплексного логистического предложения.
Порт Коккола входит в состав Индустриального парка Коккола (KIP) — крупнейшего центра неорганической химической промышленности в Северной Европе. Объем экспорта производственных компаний в зоне тяжелой промышленности составляет 1,75 млрд. Евро. В дополнение к компаниям индустриального парка KIP контейнерные перевозки обслуживает розничных клиентов и компании малого и среднего бизнеса.
«Контейнерные перевозки являются важной услугой для промышленного кластера KIP. Для нас контейнерные перевозки позволили выйти на новые виды предлагаемых услуг, где регулярные перевозки и минимизация издержек хранения являются ключевыми приоритетами для наших клиентов », — говорит Хенрик Хагстрем, коммерческий директор, портового оператора Oy M. Rauanheimo Ab.
По его словам, большим преимуществом является то, что в крупнейшем насыпном порту страны при необходимости есть предложение перевозок генеральных грузов контейнерами.
«Контейнерная линия позволяет Rauanheimo предоставлять более эффективные и индивидуальные логистические решения как для существующих, так и для новых клиентов», — подчеркивает Хагстрем.
Известный экс-премьер Эско Ахо, выступивший с основным докладом, сказал, что одним из факторов успеха порта Коккола и Рауанхеймо является способность предвидеть будущие потребности своих клиентов.
«Успех не приходит сам по себе и является результатом тяжелой работы. В будущем устойчивое развитие, технологический прогресс и геополитика должны приниматься во внимание для достижения успеха. История успеха порта Коккола в морском транспорте оказала положительное влияние на финскую экономику в целом », — продолжил Ахо.
В панельной дискуссии обсуждалась интересная возможность учащения регулярности контейнерных перевозок с одного до двух рейсов в неделю. Ожидаемый рост бизнеса, в том числе в аккумуляторной промышленности требует бесперебойного логистического сопровождения.
Порт Коккола является крупнейшим железнодорожным и транзитным хабом Финляндии и морским портом номер один в добывающей промышленности. Портовый комплекс состоит из трех частей: Глубоководного порта, Генерального порта и порта Серебряного камня, обработка контейнеров происходит на территории последних двух зон.
Контейнерные перевозки в Кокколе обслуживаются, например, уникальным и единственным в скандинавских странах терминалом AWT (All Weather Terminal), где суда могут загружаться и выгружаться в закрытых помещениях. Порт инвестировал значительные средства в рост грузоподъемности кранового оборудования, а решение Load Plate обеспечивает максимальное заполнение контейнера при его загрузке. С завершением углубления фарватера в 2020 году, водный путь, ведущий к Глубоководному порту Кокколы, будет достигать глубины до 14 метров, что позволит более эффективно загружать суда классов Panamax и Capesize.